Transport gratuit în toată lumea pentru toate articolele

Cluburi de motociclete americane: trecutul și prezentul

Pentru majoritatea oamenilor, cuvântul motociclist este strâns asociat cu bande de huligani cu părul lung pe motocicletele răcitoare, sunând pe autostrăzi la sunetele hard rock-ului. În multe privințe, această imagine a fost formată datorită cinematografiei americane. Tema motociclistului este proeminentă în cultura Statelor Unite. Cu toate acestea, imaginea reală a acestei mișcări este mult mai complexă și diversă.

Cine sunt motocicliști?

Biker este un derivat al cuvântului „bicicletă”, care este o motocicletă. Totuși, un motociclist și un motociclist nu este același lucru. Deși amândoi folosesc un tip de vehicul similar, dacă numiți un motociclist adevărat motociclist, riscați să-i provocați o insultă foarte serioasă. Prin urmare, pentru a determina cine sunt motocicliștii, ar trebui să ne dăm seama mai întâi cum diferă de motocicliștii obișnuiți.

Oamenii au început să călărească motociclete cu mult înainte de apariția subculturii motocicliste. Cu toate acestea, spre deosebire de un motociclist obișnuit, un motociclist consideră calul său de oțel ca fiind mai mult decât un simplu cu două roți. A fi motociclist este o filozofie care definește viața călărețului, valorile și prioritățile sale. Există chiar și așa ceva ca filozofia „cititorului ușor”. Și-a primit numele de la celebrul film din 1969, în care a fost articulat pentru prima dată.

Această filozofie se bazează pe patru principii:

1) Libertatea. Un motociclist nu ar trebui să aibă posesiuni. El este un călăreț liber care rulează pe nesfârșite întinderi de autostrăzi.

2) Onoare. Un motociclist adevărat trebuie să respecte un cod de onoare al motociclistului. El nu va răni niciodată un începător, îi va ajuta pe cei care au probleme; nu-și va umili și nu-și va insulta omologii, mai ales dacă străinii o pot vedea.

3) Loialitatea. Un motociclist trebuie să respecte tradițiile acestei mișcări. El este responsabil pentru acțiunile sale. El ar trebui să-și dea seama că orice face, nu este numai în numele său, ci și în numele multor mii de oameni cu gândire similară.

4) Individualitate. Apreciind în primul rând libertatea sa interioară, un motociclist nu poate uita de calul său de oțel. O motocicletă pentru un motociclist este ceva de care trebuie să aibă grijă și să se închine. Trebuie tratată cu respect și prețuită. Un motociclist ar trebui să caute modalități de a sublinia originalitatea și individualitatea motocicletei sale.

Nașterea primelor cluburi de motociclete

Primele motociclete au fost construite și patentate de un englez Edward Butler (1884) și germani Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach (1885). Noua invenție, fiind destul de accesibilă pentru oameni, a câștigat rapid popularitate în rândul oamenilor. În curând, o rețea de cluburi auto a apărut în toată America. În mare parte, membrii lor erau din straturile inferioare ale societății, care lucrau la fabricile americane sau nu aveau un anumit tip de ocupație. Primele cluburi de motociclete cunoscute au fost „Yonkers MC”, „San Francisco MC” și „Oakland MC”.

Apariția cluburilor de motociclete nu a implicat originea subculturii motocicliste. Ca atare, a apărut abia după al doilea război mondial, în a doua jumătate a anilor ’1940. Există o legendă că a fost fondată de piloți americani din cei 330 de escadroni care au venit acasă după război și nu și-au găsit locul în viață. Cu toate acestea, există motive pentru a crede că această poveste este doar o legendă frumoasă creată de una dintre cele mai faimoase bande de motociclisti americani Hells Angels.

De fapt, primul veteran real din această escadrilă s-a alăturat clubului la numai 3 ani de la fondarea sa. De altfel, emblema clubului - un craniu cu aripi - nu a împodobit niciodată avioanele celei de-a 330-a Squadron, deși a fost găsită printre simbolurile forței aeriene americane. De exemplu, acesta poate fi văzut pe aeronava a 85-a escadrilă de luptă și pe simbolismul 552 de escadrile bombardiere.

Un moment de cotitură în povestea motociclistului

La scurt timp după originea mișcării motociclistilor, motociclistii au câștigat o reputație extrem de negativă. Totul a început cu un incident în iulie 1947 în orașul Hollister, California, pe care mass-media l-a numit mai târziu „revolta Hollister”. Nu se știe exact dacă revolta a avut loc cu adevărat. Tot ce știm sigur că, în perioada 4 - 6 iulie, Hollister a găzduit un miting de motociclete, la care au participat câteva mii de oameni.

Conform rapoartelor presei, un grup de bicicliști a început o revoltă. Articolele din revista „Cronicile și viața din San Francisco” (acest material a fost ilustrat cu o fotografie pusă în scenă a unui tip bețiv de pe o motocicletă) a provocat un izbucnit public considerabil. Câțiva ani mai târziu, filmul The Wild One, cu Marlon Brando, a fost filmat pe baza acestor evenimente. Acesta a pictat un portret negativ al bicicliștilor ca mafioți și huligani. Imaginea stereotip a unui motociclist a început să prindă contur.

Asociația Americană a Motocicliștilor (AMA) a răspuns incidentului Hollister spunând că, dintre toți motocicliștii, doar un procent poate fi considerat drept haiduc, iar nouăzeci și nouă la sută restanți sunt cetățeni care respectă legea. Ideea de „un procent” a apelat imediat la motocicliștii care au disprețuit AMA, evenimentele sale și membrii, considerându-i prea decenți și blândi. Drept urmare, acești bicicliști au început să se numească „un procent”, iar toate celelalte cluburi de motociclete au devenit „99%”. Unii haiduci au început să poarte pe jachete un semn „1%”.

În ciuda revoltei Hollister, mișcarea motociclistilor și cluburile de motociclete nu au fost interzise. Mai mult decât atât, în 1960, în perioada înaltă a hipicilor, tot mai mulți oameni s-au alăturat rândurilor de motociclisti. Ca răspuns la interesul public, Hollywood a lansat o serie de filme despre călăreții cailor de fier: „Motor Psycho”, „The Angels Wild”, „Hells Angels On Wheels” (tânărul Jack Nicholson a jucat personajul principal și filmul a jucat adevărații Hells Angels, inclusiv Sonny Barger însuși), „Hell’s Bloody Diavils”, „Wild Rebels”, „Devils Angels”, „The Hell Cats”. Parcele erau destul de primitive: bicicliștii sălbatici, murdari, beau, violează femei și se luptă cu poliția și între ei. Pe fundalul acestei gunoi, Easy Rider (1969) strălucește ca o stea strălucitoare. Acest film a depășit mult dincolo de tema motociclistului, în încercarea de a trage o imagine a generației rebele din anii '1960. Imaginea unui motociclist a devenit foarte atrăgătoare pentru romantici, îndrăzneți și căutători de emoții. Cluburile de motociclisti au inceput sa se raspandeasca in toata lumea ca focul salbatic.

Civili americani împotriva motocicliștilor

Oricine a urmărit Easy Rider își amintește cum se încheie povestea a două personaje principale. Sunt uciși de un fermier cu o pușcă de vânătoare. El îi omoară, așa cum poate părea, fără niciun motiv și, prin urmare, mulți spectatori îl urau.

Cu toate acestea, dacă te afli în istoria SUA din anii 1960, vei realiza că acesta a fost un exemplu ilustrativ al războiului dintre civili și bicicliști care a avut loc în statele de vest și de sud ale Americii. Fermierii și locuitorii orașelor mici au vrut să distrugă biciclistii ca clasă. Totuși, următorii patruzeci de ani au arătat că nu erau sortiți să câștige acest război.

Pentru a fi corect, nu au început fermierii și micii proprietari de baruri. Inițiatorii revoltelor, de regulă, erau motocicliști. Ar trebui să vă amintiți că în anii 1960, nu aveam sateliți și camere de supraveghere pentru a menține comanda pe străzi. Poliția nu a avut nici măcar mijloace de comunicare bune și de multe ori interacțiunea diferitelor structuri de poliție a fost realizată cu un telefon cu fir obișnuit. De aceea, bicicliștii au scăpat adesea cu încălcarea legii.

Mai mult, poliția nu deținea biciclete rapide, care ar putea concura cu tocatoarele rapide Harley și personalizate. În conformitate cu regulile existente atunci, fiecare șerif trebuia să-și cumpere o mașină pentru el, care a fost înfrumusețată cu stema statului. Cel mai adesea, acestea erau vehicule grele care nu aveau voie să concureze în viteză și manevrabilitate cu vreo bicicletă, chiar și cea mai neplăcută.

Deci, confruntarea dintre bicicliști și populația civilă a început la mijlocul anilor '1960. Înainte de asta, erau foarte puțini bicicliști care să reprezinte vreo amenințare. În plus, majoritatea motocicliștilor erau fie copii de 16-17 ani, fie grefieri care nu erau deosebit de periculoși pentru nimeni.

Totul s-a schimbat în anii ’1960, când adevărați vagabonți, huligani și criminali au intrat în șa de biciclete. În timp ce cluburile de motociclete aveau doar 10-20 de membri, bicicliștii s-au comportat relativ în liniște. S-au adunat în afara orașelor mari pentru a înființa tabere în mijlocul unui câmp pitoresc sau lângă un lac. Aceștia au petrecut câteva zile consumând alcool, amfetamine sau droguri ușoare, făcând sex și amuzându-se cu diverse activități legate de biciclete (de exemplu, remorcherul pe biciclete). Uneori mergeau în cel mai apropiat oraș pentru a cumpăra ceva mai mult alcool sau mâncare. După terminarea unui miting, bicicliștii au plecat acasă.

Dar a fost până în momentul în care doar 40-60 de bicicliști au participat la astfel de întâlniri. Când cluburile de motociclisti s-au răspândit și unele evenimente au adunat mii de oameni, bicicliștii au început să simtă atotputernicia lor înmulțită de o imunitate completă. Numeroase bande de motociclete au început să răspândească o adevărată lipsă de lege și haos. Au capturat orașele și fermele mici, au atacat polițiștii și șerifii, au jefuit magazine și baruri, au zdrobit biserici, au jefuit casele oamenilor etc.

Populația locală nu a fost mulțumită de astfel de raiduri care amintesc de vremurile întunecate ale Evului Mediu. La început, derapajele reale erau rare, cel puțin până când biciclistii au început să comită crime grave. Deveniti gangsteri adevarati, biciclistii erau implicati din ce in ce mai mult in jafuri si mazile bancare. De asemenea, de multe ori au oprit camioanele și au luat orice obiecte valoroase de la ei, au jefuit și au ars ferme, violând și ucigând locuitorii lor.

Cu toate acestea, într-o țară în care toată lumea are dreptul să dețină arme de foc, locuitorii din orașele mici nu urmau să fie victime tăcute. Au început să respingă bicicliștii, motiv pentru care viața de aproape 10 ani în zonele rurale ale unor state seamănă cu vremurile din Vestul Sălbatic. Fermierii și cetățenii i-au prins pe bicicliști și i-au liniștit literalmente. Au împușcat motocicliștii cu orice ocazie sau i-au aruncat cu mașinile.

Conform statisticilor acelor vremuri, în America, aproximativ 1000 de persoane au murit sau au fost rănite în urma acestui război. Dar această statistică privea doar populația civilă. Nimeni nu știe câți bicicliști au fost uciși și îngropați în mlaștini cu motocicletele lor. De asemenea, nu există date cu privire la motocicliști uciși în războaiele dintre bandele de motociclete.

Poliția, în ciuda tuturor eforturilor, nu a putut schimba situația în bine. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor '1970, războiul a început să scadă. Au fost mai multe motive pentru reducerea agresivității dintre motociclisti și localnici.

În primul rând, bicicliștii au început să călărească doar în numeroase grupuri bine armate. În al doilea rând, au încetat aproape complet să asiste la orașe și să facă oameni din cană. În al treilea rând, au încetat să jefuiască camioane aparținând persoanelor fizice și și-au orientat atenția asupra vehiculelor deținute de companii. Și cel mai important, au realizat că poliția nu este la fel de inutilă pe cât obișnuiau să gândească. De exemplu, dacă au informat polițiștii despre mitingurile lor, unitățile de poliție consolidate au devenit o protecție excelentă împotriva împușcătorilor în rândul populației.

Treptat, războiul bicicliștilor și fermierilor aproape că s-a sfârșit. În ultimii ani, este mai puțin obișnuit să auzim că grupuri de rezidenți locali au rezistență armată membrilor cluburilor de motociclete. Dar acest lucru nu înseamnă că rednecks a abandonat ideea de răzbunare. Acum preferă metodele de gherilă: îi împing pe bicicliști de pe drumuri cu camioanele lor, se luptă cu ei la restaurantele sau barurile de pe marginea drumului, fac ramă sau își pun motocicletele parcate sau, ca în filmul Easy Rider, trag la motocicliști trecători afară din ferestrele mașinilor lor.

Și iată rezultatul: la sfârșitul anilor 2010, doar 20 de bicicliști mor în mâinile populației civile americane în fiecare an. În același timp, aproximativ 2000 de motociclisti devin morți în accidente.

Baza unui club de motociclisti

Filozofia bikerilor se bazează pe principiile adoptate în pachetul de lupi. Un lup este considerat a fi un animal preferat al motocicletelor. Un număr mare de cluburi de motociclete folosește imagini cu lupi în emblemele lor. Un lup este un animal puternic, inteligent, încăpățânat și independent, care poate trăi atât într-un pachet, cât și singur. În multe culturi, lupii au trăsături ambigue. Pe de o parte, este un animal insidios, crud și voraz, inamicul unui om. Pe de altă parte, este considerat un mândru și nobil prădător singur. Comunitatea motociclistului se lipește, după cum puteți ghici, la a doua opinie.

Marea majoritate a cluburilor de motociclisti este organizata ca un pachet de lupi. Acestea au simultan o ierarhie și o democrație stricte, ceea ce presupune că fiecare membru are drepturi depline și egale. În același timp, cluburile de motociclisti americane au o părtinire clară față de structurile militare, deoarece există o distincție clară între „ofițeri” și „soldați”. Probabil se datorează faptului că veteranii de război au format coloana vertebrală a cluburilor de motociclete când au apărut pentru prima dată.

Există celălalt punct de vedere. Primii bicicliști americani au trăit în statele sudice. Nu este de mirare că au luat-o ca model pe infamul Ku Klux Klan. Ku Klux Klan a fost inițial fondată de veteranii Războiului Civil (1861-65) care nu erau străini de structurile organizaționale rigide. Construirea unui club bazat pe principiile formării militare ajută să supraviețuiască și să se dezvolte în condiții de presiune constantă din partea statului și a societății.

Majoritatea cluburilor de un procent nu le acordă femeilor calitatea de membru, dar le pot atribui un „statut special”. De asemenea, se crede că cluburile ilegale urmează adesea politicile sexiste și rasiste și nu admit membrii persoanelor care nu sunt caucazieni.

Cele mai mari cluburi de motociclisti din America

În SUA, multe bande de motociclisti sunt înregistrate legal. Ei au propriile site-uri, vând marfă cu culorile lor „corporate”, organizează diverse mitinguri și rulaje și acceptă și donații. Însă, noii veniți nu știu niciodată despre activitățile infracționale în care este implicat un club.

De exemplu, în 2002, a avut loc o confruntare între Mongols MC și membrii Hells Angel în orașul Laughlin, Nevada. Drept urmare, trei bicicliști au fost uciși. Potrivit poliției, mongolii ar putea provoca incendiul pentru a-și ridica statutul în comunitatea motociclistului. Un alt scrimmage important s-a întâmplat în același an și Hels Angels a fost din nou implicat. De data aceasta s-au confruntat cu păgânii, care se presupunea că erau indignati de faptul că îngerii au avut o miting pe teritoriul lor.

Ultimul incident de mare anvergură numit Waco Shootout a avut loc în 2015. O luptă masivă care a implicat peste 200 de bicicliști a avut loc în barul Twin Peaks din Waco, Texas. Membrii a trei trupe de motociclete concurente The Cazaci, The Bandidos și Scimitars s-au adunat acolo pentru a-și delimita sferele de influență. Dialogul pașnic nu a decurs, iar întâlnirea s-a încheiat cu un masacru sângeros cu utilizarea armelor de foc și a armelor reci. Drept urmare, 9 persoane au murit, 18 au fost rănite, iar 192 de persoane au fost arestate de poliție.

Mai jos sunt cele mai mari și mai cunoscute cluburi de motociclete americane.

Bandidos MC

Trupa a apărut la mijlocul anilor ’1960. Acesta a fost fondat de veterani de război din Vietnam, care erau nemulțumiți de atitudinea guvernului. Călărind prin țară, acești oameni își petreceau nopțile oriunde le-au luat bicicletele. Adesea au comis crime mărunte. Acum bandiți este format din 2500 de persoane și este angajat în revânzarea de marijuana și cocaină cumpărate în Mexic. În urmă cu aproximativ 10 ani, au început să producă metamfetamină. Veniturile bandei sunt egale cu câteva milioane de dolari anual. Noii veniți sunt adesea implicați în producerea și transportul de droguri, în timp ce membrii bătrâni se ocupă de probleme organizaționale. Gama este alcătuită în cea mai mare parte americanii albi și latinii.

The Hells Angels MC

Acest club de motociclisti este de peste 70 de ani si este cunoscut in toata lumea. Sunt angajați oficial în vânzări și modernizări ale motocicletelor Harley-Davidson. Neoficial, Hells Angels produce și vinde diferite droguri, implicate în traficul de persoane și furturi. Imaginea clubului este puternic romanticizată, însă adevărul despre acestea este scris în cartea lui Hell Hunter (1967) a lui Hunter Thompson. Puteți citi mai multe despre istoria și problemele actuale ale Îngerilor Hells într-unul dintre ai noștri posturi.

Mongoli MC

Gâsca își are originea în 1969 în California. Acum au de la 1000 la 1500 de membri. Mongolii sunt cea mai agresivă bandă de motociclete din Statele Unite. Adesea comit violuri, cana și chiar ucid oameni. Membrii mongolilor sunt foarte devotați de gașcă și opresc orice manifestare de lipsă de respect. Aceștia provoacă lupte, oameni care înfăptuiesc baruri, bagă pe civili neînarmați, etc. Cu câțiva ani în urmă, un membru al bandei a împușcat un ofițer SWAT cu o pușcă.

Outlaws MC

Gasca a fost fondata in Illinois in urma cu 80 de ani. Ei nu evită nicio activitate infracțională care promite venituri. Vind droguri, controlează bordeluri și extorc bani din întreprinderi. Fostul președinte al clubului, Harry Bowman, era considerat unul dintre cei mai căutați criminali ai FBI. În 1999, a fost condamnat la 2 închisori pe viață.

Paganii MC

Păgânii sunt un influențial bandă care operează pe coasta Atlanticului. Bandă are aproximativ 220 de membri care vând droguri, bat bani din debitori, dau case la foc și își asumă orice alt loc de muncă murdar în statul lor din Maryland sau orașe importante, precum New York, Pittsburgh și Philadelphia.

Sons of Silence MC

Gang-ul Colorado are un capitol în Germania. Fiii tăcerii unesc aproximativ 270 de oameni din 12 state. Sunt angajați în diferite tipuri de infracțiuni, dar principalul venit provine din comerțul ilegal de droguri. În 1999, câteva zeci de membri ai clubului au fost reținuți de forțele de securitate federale din Denver. În timpul percheziției au fost confiscate 8.5 kg de metamfetamină și 35 de arme.

Vagos MC

Gasca include aproximativ 400 de membri oficiali, plus că au aproximativ 3,000 de participanți. Gasca opereaza pe teritoriul Californiei, Hawaii, Nevada, Oregon si chiar Mexic. Cu câțiva ani în urmă, au fost prinși cu mâna roșie atunci când lucrau cu capcane. Zeci de membri ai bandei au fost condamnați la închisoare. Aceștia sunt adesea arestați pentru deținerea ilegală de arme de foc, trafic de droguri, focuri de armă, ridicare de magazine și furt.

Postare mai veche
Postare mai nouă

Cel mai bine vândut

Închidere (esc)

VANZARE AN NOU!

20% reducere VANZARE AN NOU!

+ Transport gratuit pentru toate articolele

Verificarea vârstei

Făcând clic pe Enter, verificați că sunteți suficient de bătrân pentru a consuma alcool.

CAUTĂ

Cărucior de cumpărături

Cosul dvs. este gol.
Cumpără Acum